Ontrack diciptakan pada tahun 2009 dengan komitmen kuat terhadap kemajuan semakin banyak orang bersepeda dengan merekayasa dan memproduksi ban sepeda berkualitas dan tahan lama yang dapat dijangkau oleh masyarakat luas.
Ontrack Didedikasikan untuk kebutuhan pengendara profesional dan pengendara di seluruh dunia, merek Ontrack yang berfokus pada nilai didorong untuk menyediakan ban yang dapat diandalkan oleh setiap pengendara.
Mengapa Memilih Kami?
Kualitas tinggi
Produk kami diproduksi atau dikerjakan dengan standar yang sangat tinggi, menggunakan bahan dan proses manufaktur terbaik.
Harga bersaing
Kami menawarkan produk atau layanan berkualitas tinggi dengan harga yang setara. Hasilnya, kami memiliki basis pelanggan yang terus bertambah dan loyal.
Pengalaman yang kaya
Perusahaan kami memiliki pengalaman kerja produksi selama bertahun-tahun. Konsep kerja sama yang berorientasi pada pelanggan dan saling menguntungkan membuat perusahaan semakin matang dan kuat.
Layanan purna jual
Tim purna jual yang profesional dan penuh perhatian, membuat Anda khawatir tentang layanan purna jual kami yang intim, dukungan tim purna jual yang kuat.
Apa itu Ban Sepeda Gravel X-PACK?
Ban gravel bersifat unik. Ban ini tidak dapat digolongkan sebagai ban sepeda gunung yang menonjol, juga tidak seperti ban sepeda jalan raya klasik. Ban gravel berada di antara keduanya, memenuhi kebutuhan yang unik dan memiliki fitur karakteristiknya sendiri. Ada berbagai macam dimensi ban, tapak, dan bahkan kompon karet.
Manfaat Ban Sepeda Gravel X-PACK
Peningkatan stabilitas dan kontrol
Salah satu manfaat utama roda khusus untuk bersepeda di jalan berkerikil adalah peningkatan stabilitas dan kontrol. Jalan berkerikil tidak dapat diprediksi dan bergelombang, sehingga sulit untuk menjaga keseimbangan dan kontrol. Namun, roda khusus yang dirancang untuk medan jenis ini memiliki pelek yang lebih lebar yang dapat menangani ban yang lebih lebar, sehingga memberikan bidang kontak yang lebih luas dengan permukaan. Hal ini menghasilkan peningkatan stabilitas dan kontrol yang memungkinkan pengendara berkendara lebih mulus melalui jalan berkerikil dan jalan tak beraspal lainnya.
Peningkatan traksi
Keuntungan lain dari roda khusus untuk bersepeda di jalan berkerikil adalah peningkatan daya cengkram. Jalan berkerikil bisa licin dan tidak dapat diprediksi, dan roda yang tepat dapat membuat perbedaan yang signifikan dalam seberapa baik Anda dapat mencengkeram jalan. Memasang ban yang lebih lebar pada roda berkerikil menyediakan lebih banyak area permukaan yang menghasilkan daya cengkram yang lebih baik, bahkan pada jalan berkerikil lepas.
Perjalanan lebih nyaman
Jalan berkerikil bisa jadi kasar dan tidak nyaman, tetapi roda khusus yang dirancang untuk medan seperti ini memberikan pengendaraan yang lebih nyaman. Pelek yang lebih lebar dengan ban yang lebih lebar akan menyerap guncangan dan getaran, sehingga mengurangi dampak pada tubuh pengendara. Hasilnya pengendaraan yang lebih mulus, sehingga Anda dapat menikmati petualangan tanpa merasakan guncangan dan benturan.
Daya tahan lebih baik
Jalan berkerikil dapat merusak roda, yang dapat menyebabkan keausan seiring waktu. Namun, roda khusus untuk jalan berkerikil dibuat untuk menahan medan yang kasar sehingga lebih tahan lama daripada roda sepeda jalan raya biasa. Ini berarti Anda dapat bersepeda lebih lama dan lebih keras tanpa khawatir roda Anda akan rusak.
Sepatu licin
Ban dengan tapak minimal atau tanpa tapak. Ban ini menawarkan hambatan gulir paling rendah, sehingga paling cepat, tetapi cengkeramannya minimal. Ideal untuk berkendara di pantai dan jalan kerikil kering dan keras. Tidak direkomendasikan untuk medan pegunungan.
Ban kenop kecil
Ban ini memiliki pola kenop yang sederhana, sehingga menjadi pilihan yang serbaguna untuk berbagai medan. Ban ini dapat meluncur dengan cukup baik di aspal dan menawarkan cengkeraman yang lebih baik daripada ban licin, meskipun tidak terlalu signifikan.
Hibrida: Bagian tengah datar dengan kenop samping
Ban ini memiliki tapak yang hampir datar, mirip dengan ban licin, tetapi dilengkapi dengan kenop samping. Ban ini terutama dirancang untuk pengendara Tipe C, dan juga efektif dalam balapan gravel dengan permukaan aspal atau hardpack yang cukup tebal dan lumpur yang minim. Masalahnya adalah ban ini memerlukan pengendaraan yang agresif untuk mendapatkan traksi, karena cengkeraman optimal saat sepeda dimiringkan saat berbelok. Oleh karena itu, ban ini direkomendasikan untuk pengendara sepeda yang lebih berpengalaman.
Hibrida: Tapak ringan dengan kenop samping
Mirip dengan yang di atas, tetapi dengan tonjolan kecil pada tapak untuk menambah cengkeraman. Modifikasi kecil ini menghasilkan sedikit pengurangan kecepatan tetapi secara signifikan meningkatkan traksi. Lebih pemaaf daripada varian tapak datar, ban ini ramah bagi pemula dan lebih cocok untuk medan teknis. Meskipun menawarkan kinerja yang lebih baik daripada ban licin dalam kondisi berlumpur, ban ini tidak ideal untuk lumpur yang dalam.
Kenop yang lebih besar
Ban ini dirancang untuk medan yang lebih berat dan ideal untuk pengendara Tipe A. Konstruksinya mirip dengan ban sepeda gunung tetapi sedikit lebih sempit. Selain menawarkan cengkeraman maksimum, ban ini juga memiliki hambatan gulir tertinggi, sehingga cocok untuk pengendara yang mengutamakan keselamatan daripada kecepatan. Ban ini sangat cocok untuk pemula atau mereka yang sering berkendara di lumpur atau salju. Untuk jenis ban ini, sebaiknya pilih ukuran yang paling lebar untuk mengurangi kehilangan kecepatan. Pertimbangkan untuk memasangkan ban bertonjolan lebih besar di depan dengan ban yang lebih cepat di belakang untuk mengoptimalkan kinerja.
Titisan
Bead ban merupakan bagian yang menahan ban pada pelek. Bead ban hanya ditemukan pada ban clincher dan ban tubeless. Bead ban biasanya terbuat dari bahan kawat atau kevlar. Untuk sepeda yang lebih terjangkau, orang akan lebih memilih bahan kawat sedangkan kevlar merupakan pilihan bagi mereka yang menginginkan ban berkualitas premium dapat memilih beads kevlar. Ban clincher yang dilengkapi beads kevlar sering disebut sebagai ban lipat.
Selubung
Fondasi ban sepeda yang menghubungkan manik ban terletak pada casing. Tidak hanya sebagai penyambung, bagian ini juga memberikan cukup ketahanan terhadap peregangan untuk menahan udara di dalam sambil menyesuaikan dengan permukaan tanah. Biasanya, casing dibuat dengan bahan nilon, sutra, atau katun dan diukur dalam TPI atau Threads per Inch.
Ban dengan TPI yang lebih rendah akan memberikan perlindungan yang baik terhadap tusukan tetapi tidak memiliki hambatan gulir yang baik. Di sisi lain, ban dengan TPI yang lebih tinggi memberikan pengendaraan yang lentur dan hambatan gulir yang baik tetapi cenderung memiliki perlindungan yang berkurang terhadap tusukan.
Perlindungan tusukan
Beberapa produsen ban akan menambahkan lebih banyak karet dan meningkatkan ketebalan tapak ban, sementara beberapa lainnya mungkin menggunakan senyawa khusus untuk meningkatkan ketahanan ban. Semua aktivitas ini bertujuan untuk meningkatkan ketahanan ban terhadap tusukan sekaligus menjaga ban tetap ringan meskipun antitusukan.
Sisi luar ban
Bagian dari casing, kecuali yang tidak menyentuh tanah, menjadi bagian tertipis di antara semua bagian anatomi ban lainnya. Bagian ini berisi semua informasi tentang ban sepeda yang Anda butuhkan seperti tekanan ban yang disarankan, lebar ban, dan ukuran roda.
Tapak
Bagian ban yang menyentuh tanah.
Sebaiknya periksa ban sepeda Anda secara berkala untuk mencari pecahan kaca, batu, atau benda tajam lainnya yang menempel, terutama setelah melewati rute yang banyak terdapat serpihan. Benda-benda kecil yang menempel ini mungkin tidak langsung menyebabkan ban kempes, tetapi dapat perlahan-lahan menembus ban dan akhirnya menyebabkan ban bocor. Gunakan kuku jari Anda atau alat kecil untuk membersihkan serpihan ini sebelum menimbulkan masalah.
Periksa dinding samping dan telapak ban secara berkala untuk mengetahui keausan berlebihan, kerusakan, kekeringan, atau keretakan. Ban dengan salah satu gejala ini meningkatkan risiko ban kempes. Jika tidak yakin dengan kondisinya, tanyakan kepada ahli sepeda di REI setempat atau toko sepeda terkemuka lainnya untuk mengevaluasi ban Anda.
Cara Memeriksa Tekanan Ban Sepeda Gravel Anda
Memeriksa tekanan ban merupakan bagian penting untuk menjaga performa dan keselamatan sepeda gravel Anda. Berikut cara memeriksa tekanan ban:
Dapatkan pengukur tekanan ban.Ada banyak jenis pengukur yang tersedia, termasuk pengukur digital, analog, dan dial. Beberapa pompa bahkan memiliki pengukur bawaan.
Gunakan metode yang tercantum di atas untuk menemukan tekanan ideal Anda.Ingat, tekanan akan bervariasi pada setiap wahana, tergantung pada kondisi dan permukaan, serta seberapa cepat Anda berencana untuk bersepeda.
Gunakan pengukur untuk mengukur tekanan:Lepaskan tutup dari batang katup dan tekan pengukur ke batang katup. Anda akan mendengar suara mendesis saat udara keluar dari ban dan masuk ke pengukur. Setelah pengukur berhenti bergerak, ukur tekanannya.
Sesuaikan tekanan sesuai kebutuhan:Jika tekanan terlalu tinggi atau terlalu rendah, gunakan pompa dengan pengukur tekanan untuk menambah atau mengurangi udara hingga tekanan sesuai dengan tekanan target Anda.
Ban gravel yang sempurna memenuhi semua kriteria dalam hal lebar ban, pola tapak, dan casing. Faktor-faktor ini membantu mengoptimalkan ban untuk medan tertentu, baik itu kerikil ringan, tanah keras, atau rute pedalaman yang berbukit.
1. Ukuran ban sepeda gravel
Pengendara sepeda gravel memilih ban 700c atau 650b agar sesuai dengan ukuran roda yang mereka gunakan. Jika rangka sepeda Anda hanya dapat mengakomodasi salah satu dari ukuran roda tersebut, keputusan ini sudah dibuat untuk Anda. Akan tetapi, banyak sepeda gravel modern yang menggunakan salah satu standar tersebut sehingga pengendara dapat dengan mudah mengganti set roda.
2. Ban sepeda gravel tanpa ban dalam
Ban tanpa ban dalam telah menjadi pilihan utama bagi pengendara sepeda yang bersepeda di jalan beraspal. Hampir semua ban sepeda untuk jalan berkerikil sudah siap tanpa ban dalam sehingga pengendara dapat dengan mudah mengganti ban standar dengan ban dalam.
Ban tanpa ban dalam mengurangi bobot dan dapat dioperasikan pada tekanan yang lebih rendah untuk cengkeraman dan bantalan yang lebih baik di medan yang kasar. Jika terjadi kebocoran, sealant tanpa ban dalam secara otomatis menghentikan kebocoran sehingga Anda dapat terus melaju tanpa gangguan. Pengendara dapat membawa sumbat ban kecil untuk memperbaiki ban dengan kebocoran yang terlalu besar untuk ditutup secara efektif oleh sealant.
Namun, beberapa pengendara mungkin memilih ban dalam standar saat peralatan terbatas dan isi ulang sealant tidak memungkinkan. Cara yang lebih mudah adalah dengan memasang ban dalam baru ke ban selama ekspedisi jarak jauh atau perjalanan lintas alam. Namun, dalam kebanyakan situasi, ban tanpa ban dalam adalah yang sebaiknya Anda gunakan.
3. Lebar ban sepeda gravel
Rekomendasi kami adalah cukup pilih ban terlebar yang dapat diterima rangka sepeda Anda. Sering kali, daya tarik dan kenyamanan yang didapat dari karet yang lebih lebar lebih besar daripada penghematan gram dari ban gravel yang lebih sempit.
Ban sempit vs. ban lebar
Jika lebarnya lebih dari 32 mm, berarti Anda memasuki wilayah ban sepeda gravel - sebagian besar sepeda gravel dirancang untuk bekerja dengan baik dengan ban selebar 38-45 mm. Beberapa sepeda modern bahkan memiliki jarak bebas untuk menggunakan ban gravel 50 mm.
Argumen untuk ban sepeda gravel yang lebih sempit adalah bahwa bobot putar yang lebih rendah dapat membantu pendakian dan akselerasi. Jika Anda menginginkan pengaturan yang ringan namun tetap melaju cepat di medan yang lebih halus, rentang 35-38mm yang lebih sempit akan menjadi pilihan yang tepat.
Lebar ban merupakan topik pembicaraan umum sebelum balapan gravel dan, dalam permainan yang hanya selebar milimeter, hal ini dapat membuat perbedaan besar bagi para profesional yang perlu mendapatkan spesifikasi yang tepat. Namun, bagi sebagian besar pengendara, kenyamanan dan daya tarik dari ban lebar lebih penting daripada kecepatan murni.
4. Tapak ban sepeda gravel
Tapak ban adalah tempat Anda dapat benar-benar menyesuaikan pengaturan kerikil berdasarkan medan. Produsen ban menunjukkan kreativitas mereka sepenuhnya dengan pola tapak yang bervariasi dari permukaan licin yang halus hingga tonjolan yang padat. Tapak yang berbeda memiliki kekuatan dan kelemahan tertentu sehingga memiliki kecocokan yang tepat adalah kunci untuk mendapatkan hasil maksimal dari perjalanan Anda. Memilih pola tapak yang salah tidak akan menjadi akhir dunia, tetapi dapat membatasi cengkeraman dalam kondisi yang lebih sulit.
5. Casing ban sepeda gravel
Casing ban sepeda gravel adalah tentang menemukan keseimbangan yang tepat antara daya tahan dan performa. Casing ban mengacu pada lapisan bahan anyaman yang membentuk ban sebenarnya yang dapat disetel untuk memberikan kualitas berkendara tertentu. Ban gravel tersedia dalam berbagai pilihan casing, termasuk ban ringan, standar, dan berperingkat plus dengan perlindungan terhadap tusukan.
Casing yang lentur dan ringan
TPI (threads per inch) yang tinggi menunjukkan ban yang lentur dan nyaman, tetapi mungkin tidak sekuat ban lainnya. Penghematan berat di sini juga dapat membantu dalam balapan dan meningkatkan efisiensi di jalan yang lebih mulus. Jika Anda biasanya berkendara di jalan kerikil yang lebih ringan dengan banyak waktu di permukaan beraspal, Anda dapat menggunakan ban yang ringan dan sangat lentur.
Casing standar
Daya tahan sangat penting dalam bersepeda di jalan berkerikil, di mana ban terus-menerus terhantam bebatuan kecil dan permukaan bergerigi. Merek ban sering kali menyediakan ban dalam berbagai casing, dengan model standar yang memberikan performa serba guna yang cukup tahan lama dengan rasa berkendara yang nyaman. Titik ideal casing ini memungkinkan Anda berkendara di berbagai medan tanpa perlu khawatir mengganti ban setiap saat.
Casing dengan perlindungan tusukan
Banyak ban gravel yang dilengkapi dengan lapisan pelindung tusukan ekstra di dalam casing. Kain yang kuat dan tahan tusukan mengurangi kemungkinan ban kempes saat berkendara di medan yang sangat kasar atau tajam. Ban ini biasanya memiliki istilah "plus" dalam namanya dan memang disertai penalti berat, sering kali beratnya sekitar 30g hingga 60g lebih per ban. Kompromi itu sepadan jika Anda sering berkendara di atas kerikil yang tajam dan berbatu atau ingin melakukan yang terbaik untuk menghindari ban kempes selama balapan.
Tentu saja, sepeda gravel akan memiliki ban yang lebih lebar: dari 30 hingga 47 mm. Rentang yang jauh lebih lebar ini sebenarnya mencerminkan berbagai cara berlatih bersepeda gravel. (Dalam bersepeda jalan raya, praktiknya sama untuk semua orang, jadi perbedaannya tidak terlalu signifikan.)
Namun demikian, ada lebar rata-rata 38 hingga 42 mm untuk ban sepeda gravel.
Bagian yang lebih sempit cocok bagi mereka yang sesekali bersepeda di jalan setapak atau bagi mereka yang sangat terampil di jalur yang menantang dan ingin merasakan sesuatu yang mendekati cyclo-cross.
Di atas 42mm, sangat nyaman, cocok untuk perjalanan jauh atau bikepacking, atau di sisi lain, bagi mereka yang mencari pengalaman yang mirip dengan bersepeda gunung.
Bagaimana Anda Mengukur Ukuran Ban Sepeda?
Ban sepeda biasanya diukur dalam dua dimensi, yaitu diameter dan lebar. Ukuran diameter merupakan perkiraan dari total diameter luar ban termasuk tapak, dan lebar merupakan ukuran perkiraan lebar total ban saat dipasang dan dipompa. Untuk ban sepeda gunung, dimensi ini dinyatakan dalam inci, sedangkan sistem berbasis milimeter yang disebut ukuran Prancis digunakan untuk jalan raya, kerikil, dan lintasan. Misalnya, ban sepeda gunung 29 x 2,25 berdiameter sekitar 29" dan lebar sekitar 2,25", sedangkan ban jalan raya 700c x 25 berdiameter sekitar 700 mm dan lebar 25 mm.
Hal ini memudahkan pemasangan ban modern ke pelek modern—ban 700c hampir pasti cocok dengan pelek jalan raya 700c (kami akan menjelaskan "c" nanti), dan ban 29" kemungkinan besar cocok dengan pelek sepeda gunung 29". Namun, beberapa ukuran yang sudah usang atau tidak biasa dapat diberi label yang menyesatkan, dan ukuran nominal ban apa pun (terutama lebar) sebenarnya hanyalah perkiraan. Lebar pelek dan tekanan ban dapat memengaruhi ukuran ban secara signifikan saat dipasang dan dipompa, dan ban sering kali berukuran sedikit lebih besar atau lebih kecil saat dipasang daripada dimensi yang tertera.
Untuk mengurangi kebingungan, sebagian besar ban juga diberi label dengan sistem pengukuran kedua yang disebut ISO (sebelumnya dikenal sebagai ETRTO). Pengukuran ISO menampilkan lebar nominal ban dalam milimeter, diikuti oleh diameter manik ban (permukaan yang benar-benar menempel pada pelek) dalam milimeter (misalnya: 25 x 622 adalah ban jalan umum). Pengukuran ini dapat membantu mengatasi ambiguitas tentang apakah ban akan pas dengan pelek tertentu, tetapi seperti sistem lainnya, pengukuran ISO untuk lebar ban merupakan perkiraan dan dapat dipengaruhi oleh tekanan dan lebar pelek.
Perbedaan Ban Sepeda Jalan Raya Vs. Sepeda Kerikil
Pertimbangan utama, jika Anda berencana untuk mengganti ban gravel pada sepeda balap Anda, adalah jarak bebas ban. Sebagian besar sepeda balap hanya dapat dipasangi ban dalam kisaran 25-32 mm (dibandingkan 40-45 mm untuk sepeda gravel). Sebelum membeli ban, cari tahu jarak bebas ban maksimum untuk sepeda Anda. Ini akan mempersempit pilihan ban Anda. Jika Anda memilih ban terlebar yang dapat dipasangi sepeda Anda, Anda dapat menggunakan tekanan ban serendah mungkin, yang akan meningkatkan kenyamanan dan daya cengkeram Anda di atas gravel.
Jika sepeda Anda tidak memiliki lebar ban maksimum yang tercantum, standar ISO mengharuskan jarak bebas minimal 6 mm antara ban dan bagian mana pun dari rangka. Pengendara yang berani akan membatasi jarak ini hingga sekitar 4 mm dan berhasil, tetapi berhati-hatilah. Jika Anda melakukannya terlalu lebar, ban akan menggesek rangka sepeda Anda. Lumpur, kotoran, dan serpihan juga dapat tersangkut di antara ban dan rangka dan menyebabkan kerusakan.
Ontrack diciptakan pada tahun 2009 dengan komitmen kuat terhadap kemajuan semakin banyak orang bersepeda dengan merekayasa dan memproduksi ban sepeda berkualitas dan tahan lama yang dapat dijangkau oleh masyarakat luas.
Tanya Jawab Umum
Tag populer: ban sepeda gravel x-pack, produsen, pemasok, pabrik ban sepeda gravel x-pack di Cina, produsen ban kerikil sepeda, produsen ban bersepeda kerikil, produsen ban sepeda kerikil
