Mengganti ban sepeda (juga disebut selubung ban) adalah tugas perawatan yang mudah-baik Anda mengganti ban-yang sudah usang, mengupgrade ke model baru, atau memperbaiki ban yang mengalami kerusakan yang tidak dapat diperbaiki (misalnya, dinding samping terpotong). Prosesnya didasarkan pada langkah-langkah penggantian ban dalam tetapi melibatkan pelepasan seluruh ban dari pelek. Di bawah ini adalah panduan langkah-demi-langkah untuk semua jenis sepeda (sepeda jalan raya, gunung, hybrid, sepeda gemuk) beserta kiat profesional untuk sukses:
Alat yang Anda Butuhkan
1) Tuas ban (2–3 tuas plastik adalah yang terbaik; hindari logam untuk mencegah kerusakan pelek)
2) Ban baru (sesuaikan ukurannya dengan pelek dan sepeda Anda: misalnya, 700x28c untuk jalan raya, 29x2,35 untuk gunung-periksa ukuran dinding samping ban lama)
3) Ban dalam baru (opsional, tetapi disarankan jika ban dalam sudah aus atau kempes)
4) Pompa sepeda (dengan kompatibilitas katup Presta/Schrader)
5) Ekstra opsional:
* Rim tape (ganti jika rusak)
* Sealant ban (untuk perlindungan tusukan)
* Lap (untuk membersihkan pelek)
* Sarung tangan (untuk melindungi tangan dari serpihan tajam)
Langkah 1: Lepaskan Roda dari Sepeda
Ikuti langkah yang sama seperti penggantian ban dalam:
1. Roda depan: Lepaskan rem pelek (remas lengan kaliper atau gunakan tuas-pelepas cepat), buka mur pelepas/poros cepat-roda, dan angkat roda keluar dari garpu.
2. Roda belakang: Pindahkan rantai ke roda gigi terkecil, lepaskan rem pelek, buka mur-pelepas cepat/poros, dan tarik keluar roda (Anda mungkin perlu mendorong pemindah gigi (derailleur) ke belakang untuk melepaskan rantai).
3. Letakkan roda pada permukaan yang rata dan bersih (sisi ban menghadap ke atas).
Langkah 2: Kempeskan Ban Dalam Sepenuhnya
1. Katup Schrader: Tekan pin yang berada di tengah hingga seluruh udara hilang (gunakan tuas ban atau kepala pompa jika diperlukan).
2. Katup presta: Buka mur pengunci di bagian atas, lalu tekan pin hingga mengempis sepenuhnya.
3. Pastikan ban benar-benar rata-ini akan mempermudah pelepasan ban.
Langkah 3: Lepaskan Ban Lama dari Peleknya
1. Lepaskan satu manik dari pelek: Masukkan tuas ban di bawah manik ban (tepi) sekitar 6 inci dari batang katup. Tekan ke bawah untuk mengangkat manik melewati tepi pelek, lalu kaitkan tuas ke jeruji untuk menahannya di tempatnya.
2. Lepaskan sisa manik pertama: Masukkan tuas ban kedua dengan jarak 2–3 inci dari yang pertama. Geser di sekeliling tepinya untuk mengangkat seluruh manik pertama dari tepinya.
3. Lepas ban dalam: Tarik batang klep keluar dari lubang pelek, lalu tarik perlahan ban dalam keluar dari bawah sisa butiran ban (simpan untuk kit tambalan darurat jika diperlukan).
4. Lepaskan manik kedua dari pelek: Dengan ban dalam dilepas, gunakan tangan Anda (atau tuas ban jika perlu) untuk mengangkat manik kedua dari ban dari pelek. Seluruh ban lama sekarang harus bebas dari pelek.
Langkah 4: Siapkan Pelek & Ban Baru
1. Periksa dan bersihkan pelek: Seka permukaan pelek dengan lap untuk menghilangkan kotoran, serpihan, atau penutup ban bekas.
2. Periksa pita pelek: Pastikan pita pelek (strip karet/plastik yang menutupi lubang jari-jari pelek) masih utuh dan berada di tengah. Jika retak, bergeser, atau hilang, segera ganti-pita pelek yang rusak menyebabkan ban dalam kempes karena terjepitnya ban dalam ke tepi logam pelek.
3. Membuka kemasan ban baru: Letakkan ban baru secara mendatar dan periksa apakah ukurannya cocok dengan ban lama (misalnya 700x28c, 29x2.35). Untuk ban berarah (ditandai dengan tanda panah), pastikan tanda panah mengarah ke arah putaran roda (ke depan saat sepeda melaju).
Langkah 5: Pasang Ban Baru pada Pelek
1. Pasang bead pertama: Mulailah dengan menyejajarkan lubang batang pentil ban dengan lubang pentil pelek. Gunakan tangan Anda untuk menekan butiran pertama ban ke dalam saluran pelek, sambil memutari roda. Untuk ban yang kencang, Anda mungkin perlu menggunakan tuas ban secara perlahan-tetapi jangan memaksakannya (ini dapat merusak selubung ban).
2. Pasang ban dalam yang baru (opsional namun disarankan):
* Kembangkan sebagian ban dalam baru (5–10 psi) untuk membentuknya (mencegah terpuntir/terjepit).
* Dorong batang pentil melalui lubang pelek dan lubang pentil ban.
* Selipkan ban dalam di bawah manik pertama ban, teruskan mengelilingi pelek. Pastikan ban dalam tidak terpelintir atau terjepit di antara ban dan pelek.
3. Pasang manik kedua: Mulai dari batang katup, gunakan tangan Anda untuk menekan manik kedua ban ke dalam saluran pelek. Kerjakan mengelilingi roda, jaga agar manik tetap berada di tengah saluran tengah pelek (ini memberi Anda kelonggaran ekstra untuk memasang bagian akhir).
4. Selesaikan bagian terakhir: Jika manik terakhir berukuran 6–8 inci tidak pas dengan tangan Anda, gunakan dua tuas ban dengan hati-hati:
* Masukkan ujung tuas di bawah bead, namun dorong secukupnya hingga melewati pelek-jangan tuas menempel pada ban dalam (ini akan langsung menyebabkan kempes).
* Gerakkan tuas sedikit demi sedikit agar tabung tidak terjepit.
5. Periksa batang katup: Pastikan batang katup lurus dan memanjang sepenuhnya melalui lubang pelek. Kencangkan mur pengunci katup Presta (jika ada).
Langkah 6: Mengembang Ban Baru
1. Mengembang perlahan dan memeriksa tempat duduknya: Pasang kepala pompa ke katup dan mengembang dalam waktu singkat (10–15 psi setiap kalinya). Setelah setiap ledakan, putar roda dan periksa apakah manik ban terpasang secara merata di sekeliling pelek (Anda akan mendengar bunyi "letupan" samar saat manik terkunci pada tempatnya).
Jika manik menonjol atau menjauh dari tepinya, kempiskan sedikit dan sesuaikan manik dengan tangan sebelum melanjutkan.
2. Pompa hingga tekanan yang disarankan: Setelah manik terpasang secara merata, pompa ban hingga kisaran tekanan yang tertera pada dinding samping ban (misalnya, 35–80 psi untuk sepeda hybrid). Lihat panduan tekanan ban untuk penyesuaian berdasarkan berat dan kondisi pengendara.
3. Pemeriksaan akhir: Putar roda untuk memastikan ban berada tepat di tengah pelek dan tidak bergesekan dengan ban atau pelek. Periksa apakah batang katup lurus.
Langkah 7: Pasang kembali Roda
1. Roda depan: Geser roda kembali ke dalam garpu, sejajarkan poros dengan bagian yang putus, dan tutup tuas-pelepas cepat (atau kencangkan mur poros hingga pas). Sambungkan kembali rem pelek dan uji apakah rem tersebut tidak bergesekan dengan ban.
2. Roda belakang: Sejajarkan roda dengan dropout rangka, masukkan rantai ke roda gigi terkecil, dan tutup mur pelepas cepat/poros. Sesuaikan pemindah gigi (derailleur) jika perlu untuk memastikan perpindahan gigi dengan mulus. Hubungkan kembali rem pelek.
3. Uji berkendara: Lakukan uji berkendara singkat dan lambat untuk memastikan ban aman, rem berfungsi, dan tidak ada suara atau getaran yang tidak biasa.
Kiat Pro untuk Sukses
1. Ban Pengarah Penting: Selalu pasang ban pengarah dengan tanda panah mengarah ke depan (arah putaran). Memasangnya ke belakang akan mengurangi traksi dan meningkatkan hambatan gelinding.
2. Gunakan Tuas Ban dengan Hati-hati: Tuas logam dapat menggores pelek atau memotong selubung ban-menempel pada tuas plastik. Jangan sekali-kali menggunakan obeng atau alat tajam lainnya (akan merusak ban/velg).
3. Lumasi Bead (untuk Ban Ketat): Jika ban sangat kencang (umum terjadi pada ban jalan baru), oleskan sedikit air sabun atau pelumas bead ban ke tepi pelek. Ini membantu manik meluncur ke tempatnya tanpa kerusakan.
4. Ganti Pita Pelek Jika Ragu: Penggantian pita pelek seharga $5 dapat menyelamatkan Anda dari kerataan tak berujung yang disebabkan oleh strip yang rusak.
5. Tambahkan Sealant untuk Perlindungan Tusukan: Untuk daya tahan ekstra, tambahkan sedikit sealant ban tubeless ke ban dalam sebelum pemasangan (berfungsi untuk ban standar dan ban tubeless-ready). Ini menutup tusukan kecil (kurang dari atau sama dengan 3mm) secara instan.
Kesalahan Umum yang Harus Dihindari
* Memaksa Manik Ban: Hal ini dapat merobek selubung ban atau merusak pelek. Luangkan waktu Anda, dan gunakan pelumas jika diperlukan.
* Memasang Ban Pengarah ke Belakang: Periksa dinding samping untuk mencari panah rotasi-ini adalah kesalahan umum yang dilakukan pemula.
* Berlebih-Mengembang: Jangan pernah melebihi PSI maksimum ban (tercetak di dinding samping). Hal ini dapat menyebabkan pelek ban pecah (terutama pada kecepatan tinggi) atau merusak casing.
* Mengabaikan Pita Pelek: Pita pelek yang bergeser atau retak adalah penyebab #1 terjadinya kempes berulang setelah penggantian ban.
https://www.ontrackcn.com/
